上海電驅動有限公司是從事新能源汽車電驅動系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售。國家“十五”863計劃中將電動汽車作為重大專項，在“十一五”863計劃中又將節(jié)能與新能源汽車列為重大項目進行攻關。電驅動系統(tǒng)是節(jié)能與新能源汽車的關鍵零部件之一，是電動汽車動力總成的心臟。上海電驅動有限公司集中了行業(yè)中資源優(yōu)勢，具備研發(fā)、中試和產業(yè)化的初步能力。公司目前正和國內主流企業(yè)進行產品的同步開發(fā)，已在國內電驅動研發(fā)與生產企業(yè)中脫穎而出。

       目前中國新能源汽車電機的發(fā)展情況來看:南車時代主要從事動車組、新能源客車等大型驅動電機的開發(fā);上海電驅動主要承接了新能源轎車(含微車)電機的項目;大洋電機則剛開始進入新能源汽車電機這個領域,其主要的技術合作方是北京理工大學;萬向集團主要是與上海電驅動聯(lián)合參與了上海汽車世博園項目,以及主要配套新能源客車電機。

       上海電驅動依靠過硬的技術以及最早進入者的優(yōu)勢,與中國各汽車廠商廣泛的合作,并通過了整車廠商的苛刻的路跑實驗,在目前規(guī)模產業(yè)化的中國新能源轎車電機市場占有率達到60%,領跑新能源汽車電機市場。

       受益新能源汽車市場占比的提升,市場占有率是關鍵。中國政府已經明確表態(tài)要控制溫室氣體排放,并將降低汽車排放作為重要一環(huán),提出了到2015 年汽車平均二氧化碳排放水平比目前降低約12%的要求。我們預計在2015 年中國的新能源汽車市場占比將達到10%,屆時中國的新能源轎車市場將形成150 萬輛的市場規(guī)模。

       隨著新能源汽車市場規(guī)模的做大,各種競爭對手以及整車廠商的加入,上海電驅動的市場高占比將受到影響。我們將公司在2015 年的市場占有率分為悲觀、中性、樂觀假設,依次分別為20%、35%、50%,按照我們對2015 年新能源轎車的產量達到150 萬輛來計算,上海電驅動所對應的產量分別為:30、52.5、75 萬臺套。按照寧波韻升對上海電驅動的參股比例30%來計算,則上海電驅動的產量對寧波韻升所帶來的銷售規(guī)模分別對應為:27、47.3、67.5 億元。