在平安證券2014年高端裝備[0.22%]研討會上，新能源汽車驅(qū)動電機專家—上海電驅(qū)動股份有限公司總經(jīng)理貢俊介紹并交流了電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

       專家觀點：

       新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

       電動車作遠(yuǎn)途交通工具是不合適的，未來是以城內(nèi)交通為主。從產(chǎn)業(yè)化角度來說，率先做起來的是客車，從技術(shù)、市占率等角度來講，宇通客車[2.31% 資金 研報]都是典范。其次是小轎車，估計年內(nèi)能有一些有競爭力的小車出來。從我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的角度來說，有三個領(lǐng)域比較適合發(fā)展新能源車：1）商用車，以客車為代表，客車的產(chǎn)銷規(guī)模全球最大；2）小車，我國自主品牌小轎車都集中在A或A0級以下；3）專用車。比如環(huán)衛(wèi)、公務(wù)用車等。

       電動汽車分類：新能源汽車包括純電動車、燃料電池車、插電式混合動力車以及增程式電動車。非插電式的都?xì)w為節(jié)能汽車類。插電式混動車與增程式電動車有所不同，其中插電式混動車以燃油為主，電力為輔，純電模式行駛20-60公里；增程式電動車純電模式行駛50-80公里，以電力為主，燃油為輔。

       我國長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略還是發(fā)展純電動車。現(xiàn)在能源安全問題、環(huán)境保護問題、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級問題都比以前緊迫，政府現(xiàn)在推廣新能源車的態(tài)度比2010年要堅決。

       從油耗法規(guī)這方面講。我們國家的油耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定到2020年乘用車企業(yè)平均油耗要達到每百公里5.0L，不做節(jié)能與新能源車這個標(biāo)準(zhǔn)是不可能達到的。

       車用工況惡劣，對驅(qū)動電機系統(tǒng)約束較多

       汽車是一種非常特殊的產(chǎn)品，尤其是家用轎車，它的空間寸土寸金，電機需要高密度、小型化、輕量化，電動車驅(qū)動電機需要高效率、高適應(yīng)性。

       低速高轉(zhuǎn)矩和高速恒功率的寬調(diào)速：在車輛起步和行車時要求高轉(zhuǎn)矩，高速運行時能夠進行恒功率輸出；電機的基速和最高轉(zhuǎn)速差別很大，需要很寬的調(diào)速范圍。

       車用工況惡劣對驅(qū)動電機的可靠性、耐久性、適應(yīng)性要求：由于車輛振動及發(fā)動機室的高溫環(huán)境，電機運行在振動大、沖擊大、灰塵多、溫濕度變化大的惡劣環(huán)境下。車用電機必須適應(yīng)環(huán)境條件的要求，使電機可靠、穩(wěn)定、安全運行。

       低噪聲與低成本：電機成本的高低是決定電動汽車是否能夠產(chǎn)業(yè)化的重要因素之一。